Regeneracja kół dwumasowych Katowice
Dwumasowe koło zamachowe (dwumasa) to część budowy samochodów osobowych i nie tylko, które są instalowane w większości dzisiejszych aut. Główną przyczyną tego jest fakt, że konstruktorzy samochodów, aby uatrakcyjnić swoją ofertę, starają się zaoferować użytkownikom coraz wyższe momenty obrotowe silnika, a dodatkowe związane z tym aspekty niestety w połączeniu z innymi parametrami mogą owocować nierównomiernymi obrotami silnika, które zwiększają wibracje w układzie przeniesienia napędu, co jest niezbyt komfortowe dla kierowcy.
Klasyczne sprzęgła, montowane w pojazdach nie są w stanie dostarczyć takiego komfortu jazdy, kultury pracy silnika i ochrony pracy samej skrzyni biegów, jak nowoczesne rozwiązania, jakimi są
dwumasy
. Silniki o co najmniej czterech cylindrach pozwalają na zastosowanie coraz lżejszych kół zamachowych. Konsekwencją „odchudzenia” koła zamachowego jest wzrost poziomu drgań na niskich obrotach. W konsekwencji obniża się komfort jazdy, szybciej zużywają się elementy skrzyni biegów. Rozwiązaniem tego problemu jest dwumasa, czyli dwumasowe koło zamachowe.Dwumasa składa się z dwóch lekkich kół zamachowych połączonych tłumikiem drgań skrętnych. Jedna z tych mas zespolona jest z silnikiem a druga ze skrzynią biegów. Znajdujący się w tej strukturze tłumik drgań skrętnych zapobiega przenoszeniu drgań z silnika na skrzynię biegów. Koło dwumasowe „wygładza” pracę silnika – szczególnie w dolnym zakresie obrotów, eliminuje szarpnięcia spowodowane raptownym puszczeniem pedału sprzęgła, obniża zużycie paliwa, powoduje, że samochód szybciej reaguje na wciśnięcie pedału gazu.
Koncepcja
Gdyby nie koło dwumasowe, skrzynia biegów poddawana byłaby niekorzystnemu działaniu wibracji pochodzących od silnika, w wyniku czego dochodziłoby do częstych uszkodzeń skrzyń biegów.
koła dwumasowego
jest bardzo prosta: dwie masy zamiast tradycyjnego koła zamachowego. Jedna z tych mas wchodzących w skład dwumasy jest przykręcona do wału korbowego a druga – do sprzęgła a ściślej do docisku sprzęgła. Masy mają wspólne ułożyskowanie, które zapewnia im tuleja albo łożysko toczne. Pomiędzy tymi głównymi częściami dwumasy znajdują się sprężyny, które odpowiadają za prawidłowe działanie koła dwumasowego. Sprężyny te pozwalają na wzajemne oscylacje mas, czyli dwóch głównych części dwumasy. To one sprawiają, że drgania silnika nie przenoszą się na resztę układu napędowego i resztę pojazdu. Dzięki dobrze dobranym sprężynom, dwumasa tłumi bardzo skutecznie te wibracje. Z tego względu możliwe było obniżenie obrotów biegu jałowego, co w konsekwencji wpływa na obniżenie emisji CO2. Kolejną ważną funkcją dwumasy jest ochrona skrzyni biegów.Gdyby nie koło dwumasowe, skrzynia biegów poddawana byłaby niekorzystnemu działaniu wibracji pochodzących od silnika, w wyniku czego dochodziłoby do częstych uszkodzeń skrzyń biegów.
